История движения за сохранение индустриального наследия в станах Азии

Особенно представительным выглядит Тайвань[1], национальная ассоциация которого называется «Общество истории архитектуры Тайваня». По этой тематике выпускается два журнала: Журнал по сохранению культурных ценностей и традиционных искусств (раз в два месяца) и Альманах по сохранению культурных ценностей Тайваня. На сохранение памятников национального наследия направлена деятельность многих учреждений: Департамент сохранения архитектуры при Национальном Тайваньском университете искусств, Институт охраны памятников культуры и музееведения, Департамент по сохранению культурного наследия при Национальном университете науки и технологии и др.

Как одна из форм деятельности данных организаций – регулярно проводимые конференции, семинары и конгрессы[2]. А совсем недавно, в ноябре 2012 г., именно в Тайване состоялся первый конгресс TICCIH на территории Восточной Азии. Материалы этого конгресса опубликованы в ряде изданий[3]. Более подробно о его работе рассказано в статье профессора В.В. Запария[4], который принимал участие в этом форуме и выступил с докладом[5]. Там же была принята Тайпейская декларация о создании Азиатской секции TICCIH, где изложены основные цели и направления ее работы.

Главным способом сохранения культурного, индустриального и природного наследия в странах Азии стала музеефикация многих, неиспользуемых индустриальных сооружений, таких как угольные шахты, сахарные и винные заводы, фабрики электроники. Примером может служить Золотой экологический парк «Жингуаши» (Jinguashi Gold Ecological Park), открытый для посетителей в 2004 г. на Тайване. Вообще это первый музей, ставящий цель полностью сохранить ценные природные ресурсы, ландшафт, историческую память и культурное достояние Жингуанши. Парк представляет собой музейный комплекс, в который входят: музеи добычи и переработки золота, Беншанский туннель, Экологический образовательный центр, Туристический информационный центр, Геологический парк, Золотой храм, Золотой водопад. Эти и многие другие природные и индустриальные объекты стали объектами развития внешнего и внутреннего туризма[6].

Еще один яркий пример музеефикации памятников индустриального наследия демонстрирует Китай. На территории бывшего металлургического гиганта «Шоуган» на западе Пекина появится новая зона отдыха. Вредное производство перенесли из китайской столицы на остров Цаофэйдянь в Бохайском заливе еще два года назад. С тех пор заброшенную промзону облюбовали фотографы. Теперь парк Шоуган официально открывается для посетителей. Шоуган – один из пяти крупнейших производителей металла в Китае, когда-то здесь работали 270 тыс. чел. Завод создали еще в 1919 г., до образования КНР он выплавлял только железо, а в 1958 г. стал первым сталелитейным производством в Китае. Произошло это не без помощи Советского Союза. В 2005 г. Шоуган попал в программу по улучшению экологической среды Пекина. Госсовет КНР решил перенести металлургическое производство на искусственный остров Цаофэйдянь в Бохайском заливе. Амбициозный план полностью реализовали в 2010 г. По официальным данным, после переезда завода, ежегодный объем вредных выбросов в Пекине сократился на 80 млн. т или на 70%. Сейчас на территории бывшего завода непривычно тихо. Технологическое озеро в центре промзоны раньше использовали для охлаждения агрегатов, сейчас это излюбленное место отдыха любителей рыбалки. Зеленую зону облагородили и расширили.

Планируется бывший металлургический гигант «Шоуган» превратить в парк культуры и творчества. Через 5 – 10 лет кроме индустриальных руин здесь появятся исследовательский центр, творческая зона и район достопримечательностей. В работе по преобразованию старого Шоугана, будет использовано оставшееся индустриальное наследие, с целью превратить бывший завод в новый комплексный парк, в котором будут и культурные, и туристические, и исследовательские ресурсы.

Также на территории завода находится гора Шицзиншань, на которой расположен заброшенный комплекс из трех даосских храмов, построенных более 400 лет назад. Сейчас здесь идут восстановительные работы. Комплекс даосских храмов на горе Шицзиншань уже внесен в список культурного наследия Пенкина. После окончания реконструкции сюда потянутся вереницы туристов[7].

Что касается Японии, то в ней уже в декабре 1968 г. был создан Японский национальный траст по сохранению культурного и природного наследия под патронажем Министерства транспорта. Цель его создания – сохранение и управление значительными природными и культурными ценностями Японии, в том числе и памятниками индустриального наследия. В деятельности данного траста можно выделить три главных составляющих: проведение обзоров и исследований; документирование исторических мест Японии; исследование их художественно-архитектурной значимости и описание текущего состояния. Кроме того, данная организация способствует развитию связей со все более широкой общественной аудиторией, что несомненно, влияет и на постоянный рост членства в трасте.

После того, как национальный траст Японии был официально освобожден от налогообложения, он сразу стал приобретать недвижимость с целью ее реставрации и публичного использования. В результате данное направление деятельности вылилось в создание центров наследия, для того чтобы привлекать внимание населения и популяризировать местное наследие. В последнее время траст делает акцент на разнообразном индустриальном наследии, например, осуществляет поддержание и функционирование таких объектов, как исторические железные дороги в Ойгаве и Нагахаме. Таким образом, сегодня Национальный траст Японии осуществляет 36 проектов по сохранению объектов природы, истории и культуры, имеет 161 исследовательский проект, управляет шестью собственными объектами[8].

Другая организация, специально направленная на сохранение индустриального наследия в стране восходящего солнца, это Японское общество промышленной археологии, которое выпускает соответствующий журнал. В 2005 г. в Нагое состоялся форум TICCIH. Среди промышленных музеев можно назвать Памятные музеи Toyota и Mitsubishi.

В качестве первого промышленного объекта для внесения в число памятников под охраной ЮНЕСКО стал в 2007 г. Серебряный рудник Ивами (город Одна префектуры Симанэ) и его природно-культурный ландшафт. Серебряный рудник Ивами Гиндзан на юго-западе острова Хонсю представляет собой горный массив, усеянный глубокими речными долинами. Некоторые из этих долин до сих пор хранят следы крупных рудников, плавильных и аффинажных производств и жилых поселений, существовавших с XVI по XX вв. На объекте также сохранились маршруты транспортировки серебряной руды в портовые города, откуда потом руда отправлялась в Китай и Корею. Рудники внесли весомый вклад в общее экономическое развитие Японии и юго-восточной Азии в XVI и XVII вв., спровоцировав массовую добычу золота и серебра в Японии. Территория, на которой когда-то располагался рудник, теперь поросла деревьями. В состав объекта входят также форт, святилища, и частично транспортные маршруты Кайдо к побережью и в портовые города Томогаура, Окидомари и Юноцу. В этих трех городах руду грузили на корабли[9]. Таким образом, история развития движения за сохранение индустриального наследия в странах Азии берет начало с попыток сохранения своего национального культурного и природного наследия.

В статье были кратко рассмотрены лишь три государства, но и на их примере можно сделать следующие выводы: сохранение индустриального наследия выражается в создании региональных и национальных организаций, занимающихся изучением и сохранением памятников промышленного прошлого с целью их музеефикации и консервации; в том, что включение своих национальных представителей в Международный комитет по сохранению индустриального наследия позволяет объединить силы каждой страны в общем деле; проведение различных мероприятий (конгрессов, конференций, симпозиумов и семинаров), в том числе и международного уровня, ставит цель привлечь внимание к данной сфере не только специалистов, но и широкого круга заинтересованных лиц; эффективно в связи с этим издание журналов, бюллетеней и газет научного и научно-популярного характера; выработка законодательной базы внутри каждой страны позволяет официально сохранить памятники индустриального характера; привлечение внимания жителей различных стран к сохранению индустриального наследия путем создания туристических маршрутов, охватывающих промышленные центры и музейные комплексы, обеспечивает вышеназванным государствам также и финансовую поддержку.