
Извлечение платиновых металлов из отработанных автомобильных катализаторов
Традиционная гидрометаллургическая схема переработки автомобильных катализаторов предусматривает выщелачивание исходного сырья в различных реагентах, в т.ч. в царской водке. Растворы, получаемые по такой технологии, содержат микроколичества МПГ, что осложняет и удорожает их дальнейшую переработку.
-
Дополнительная информация
- Авторы:Сёмина И.Н., Гусев А.С., Лобанов В.Г.
- Организация:УрФУ
Метод переработки катализаторов, предложенный на кафедре МТЦМ ФГАОУ ВПО «УрФУ имени Б.Н.Ельцина» обеспечивает большую концентрацию МПГ в полупродуктах, а также большее суммарное извлечение платиновых металлов в конечный продукт по сравнению с традиционной схемой. Метод включает плавку катализатора на железный коллектор с получением чугуна, насыщенного кремнием и углеродом. Чугун подвергают электрохимическому растворению, в результате которого образуется анодный шлам, содержащий около 10% МПГ, карбид кремния и небольшое количество цветных металлов.
Образование карбида кремния, из которого в основном состоит шлам, на ранних стадиях неизбежно, поскольку кремний входит в состав основы катализатора, а также является необходимым компонентом шлака при плавке на железный коллектор; углерод используется в качестве восстановителя для коллектора, без углерода невозможно получение необходимых свойств чугуна, позволяющих свободно разливать последний в изложницы.
С целью кондиционирования МПГ в анодном шламе, проведены исследования стадии твердофазного спекания шлама с карбонатом натрия в муфельной печи. Изучено влияние температуры, расхода Na2CO3 и продолжительности на результаты спекания. Выявлены лимитирующие стадии, основными из которых являются диффузия газообразного кислорода к поверхности частиц карбида кремния и обратная диффузия молекул образующегося углекислого газа. Исследования проведены с использованием метода математического планирования эксперимента.
Таблица 2. Удельные экологические показатели переплава тонны лома в печах различного типа
Показатель | Тип печи | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Мартен | Конвертер | ДВС | ДППТУ-НП | ||||
Расход энергии, ГДж/т лома | 11,29 | 2,68 | 2,90 | 2,40 | |||
Образуется: | |||||||
Пыли, кг/т лома | 29/2,1 | 75/0,8 | 75/0,7 | 20/0,25 | |||
СО, кг/т лома | 40493,00 | 250/1,8 | 85/9,3 | 46/1,33 | |||
SO2, кг/т лома | 1,63 | 0,05 | 0,16 | 0,16 | |||
NОx, кг/т лома | 11,56 | 0,14 | 1,51 | 1,35 | |||
Отходы, кг/т лома | 672,04 | 1134,00 | 200,00 | 200,00 |
Лучшими экологическими показателями отличается процесс переработки лома в электродуговых печах постоянного тока. В печах постоянного тока с магнитно-гидродинамическим перемешиванием ванны (ДППТУ-НП) угар металла и расход электродов в 3-5 раз ниже, чем в печах старого образца типа (ДВС), что заметно уменьшает вынос пыли и СО, а также сокращает энергозатраты на проведение процесса плавки. В настоящее время печи такого типа производят и отечественные предприятия, максимальная садка таких печей может составлять 100 т [2], т. е. такие печи могут использоваться для переплава лома на крупных металлургических предприятиях.
Выводы
- Разработана универсальная модель расчета сталеплавильной плавки в печах любого типа.
- Расчетным путем показано, что переплав лома в мартеновских печах сопровождается повышенными энергетическими затратами и высокими объемами выбросов в окружающую среду. Кроме того эксплуатация мартеновских печей ухудшает экологические показатели производства стали в целом по всему циклу.
- Переработка лома в конвертерах ограничена содержанием в передельном чугуне окисляемых примесей. Увеличение доли лома за счет повышения содержания в чугуне кремния увеличивает энергозатраты в целом на всему циклу, повышает выход шлака и выбросы пыли на всех этапах переливов и переплава чугуна.
- Лучшим агрегатом для переплава лома следует признать электродуговые печи нового поколения с магнитодинамическим перемешиванием сталеплавильной ванны, позволяющим значительно улучшить все экологические показатели плавильного процесса.